4000er für die Faulen

Hochtouren mit dem Gleitschirm

Go Vertical Athlet Reto Reiser

Wenn man einen Teil vom Hochtouren weglassen könnte, dann ist es ganz klar der Abstieg und den nachfolgenden Muskelkater. Deshalb gehe ich nicht mehr ohne meinen Gleitschirm auf Hochtouren. Der Gleitschirm ist ein bisschen wie das E-Bike des Bergsteigers.

Ich hatte das Glück von einer Woche Ferien im August mit perfektem Wetter für Hochtouren und wenig Wind in der Höhe. Innerhalb von fünf Tagen durfte ich fünf 4000er besteigen und musste nie runterlaufen.


Zinalrothorn & Weisshorn

Zinalrothorn von der Rothornhütte, Flug vom Schneegrat südöstlich des Gipfels (Punkt 3907) zur Weisshornhütte. Von dort am Folgetag das Weisshorn via Ostgrat, Flug von 4200m (Ostgrat) ins Tal


Start unterhalb Zinalrothorn

Start Weisshorn

Dufourspitze & Nordend

Flug vom Gornergrat auf den unteren Ausläufer des Grenzgletscher, von dort 45 min zur Monte Rosa Hütte. Am Folgetag Dufourspitze – Silbersattel – Nordend. Flug von 4500m (Nordflanke Nordend).



Obergabelhorn

Obergabelhorn vom Arbenbivak. Flug von der Wellenkuppe.


Start Wellenkuppe

Weitere 4000er mit guten Gleitschirm-Startmöglichkeiten (Auswahl): Weissmies, Alphubel, Alalinhorn, Nadelhorn, Dom, Bishorn, Jungfrau, Mönch, Finsteraarhorn, Grand Combin, Mont Blanc.

Mein Gleitschirm mit Gurtzeug ist gerade 2kg schwer, es wäre also auch keine Katastrophe, wenn’s mal nicht Fliegt. Solche Kombinationen mit dem Fliegen sehen immer sehr verlockend und praktisch aus, brauchen aber schon etwas Erfahrung und viel Planung. Umso schöner, wenn alles so gut aufgeht!


Tipp für Gleitschirmpiloten

Ich benutze für solche Touren einen Miniwing mit 16m2 ausgelegter Fläche bei 80-85 Kg Startgewicht (inkl. Hochtourenausrüstung etc.). Für etwas weniger erfahrene Piloten würde ich eher einen etwas grösseren Schirm empfehlen, bei der dünnen Luft und mit der Hochtourenausrüstung ist man oft froh darum. Dabei eignen sich Miniwings jedoch weiterhin am besten. Sie haben ein sehr einfaches Startverhalten, kurze Leinen für einfacheres sortieren und man kann auch bei ein bisschen mehr Wind noch starten. Und natürlich sind sie leicht (meiner ist 1.8 kg) und lassen sie sich sehr klein packen. Mit Single-Skins habe ich aus folgenden Gründen nicht so gute Erfahrungen gemacht: Auch wenns nur wenig Wind hat, kann man sie schlecht auslegen; Schlechte Gleitleistung, sodass man viel mehr Reserven für den Flug einplanen muss; Man hat wenig Spielraum wenn der Wind etwas stärker ist.


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Publish date:
September 9, 2025
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